SLAVE-Reedmotor-Kit PINASCO 26483132 251 für VESPA PX PE 125 150 200

Nach Jahren der Forschung und Entwicklung hat Pinasco das erste Plug & Play-Kit entwickelt, um den Hubraum seiner Vespa mit großem Rahmen auf bis zu 251 ccm zu erhöhen. Das Kit wird in den zwei spezifischen Konfigurationen „Master"-Rotationsventil und „Slave"-Membranventil hergestellt und enthält sämtliches Zubehör für die korrekte Montage des Motorkurbelgehäuses, der 251-cm³-Thermoeinheit, der Keilkurbelwelle, der speziellen Keilkupplung und bald auch die Flytech-Tuning-Zündung und die Spezieller Touring Classic Schalldämpfer. Die Leistung ist auf höchstem Niveau, die Reed-Version mit Dellorto PHBH 30-Vergaser und Touring Classic-Schalldämpfer übersteigt 30 PS am Lenkrad, bietet jedoch eine flüssige und temperamentvolle Leistung. ACHTUNG: DIESES KIT PASST NUR FÜR T5-SPEZIFISCHE ZÜNDUNGEN/SCHWUNGRAD, AUCH FLYTECH 60018117 oder 60018118 ODER DAS PINASCO-KIT 26357759 60022444. Nach Jahren der Forschung und Entwicklung hat Pinasco das erste Plug & Play-Kit entwickelt, um den Hubraum Ihrer eigenen Vespa mit großem Rahmen auf bis zu 251 ccm zu erhöhen . Das Kit wird in den zwei spezifischen Konfigurationen „Master"-Rotationsventil und „Slave"-Membranventil hergestellt und enthält sämtliches Zubehör für die korrekte Montage des Motorgehäuses, des Zylindersatzes 251 ccm, der verzahnten Kurbelwelle, der speziellen verzahnten Kupplung und, in Kürze, der spezifischen Flytech Tuning-Zündung und Touring Klassischer Schalldämpfer. Die Leistungen sind auf höchstem Niveau, die Membranversion mit Dellorto PHBH 30-Vergaser und Touring Classic-Schalldämpfer übertrifft den 30CV am Rad, verfügt jedoch über eine flüssige und kratzige Versorgung. Das erste Plug & Play-Kit, um den Hubraum Ihrer Vespa mit großem Rahmen auf bis zu 251 ccm zu erhöhen. Das Kit wird in den zwei spezifischen Konfigurationen „Master"-Rotationsventil und „Slave"-Membranventil hergestellt und enthält sämtliches Zubehör für die korrekte Montage des Motorkurbelgehäuses, der 251-cm³-Thermoeinheit, der Keilkurbelwelle, der speziellen Keilkupplung und bald auch die Flytech-Tuning-Zündung und die Spezieller Touring Classic Schalldämpfer. Die Leistung ist auf höchstem Niveau, die Reed-Version mit Dellorto PHBH 30-Vergaser und Touring Classic-Schalldämpfer übersteigt 30 PS am Lenkrad, bietet jedoch eine flüssige und temperamentvolle Leistung.