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Serie dischi frizione POLINI 230.0013 VESPA 50 125 N L R SPECIAL PK ET3 PRIMAVERA PK XL APE 50
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| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 60024784 |
| Condizione: | Articolo Nuovo |
| Marca: | POLINI |
| Codice Produttore: | 230.0013 |
| Logo Marca: |  |
| Peso lordo in Kg. circa: | 0,420 Kg |
| Unità di misura: | PZ |
| Disponibilità: | Disponibile spedizione in 24 ore |
| Quantità: |
Serie dischi frizione POLINI 230.0013 VESPA 50 125 N L R SPECIAL PK ET3 PRIMAVERA PK XL APE 50
KIT FRIZIONE POLINI PER VESPA 50-125-150-200: CLASSICA, RACING, EVOLUTION
Polini e Vespa; due marchi che hanno fatto la storia nel mercato degli scooter in Italia. Una vocazione sportiva di lunga data per la Polini che ha scritto vittorie su tutte le piste e che oggi ripropone una serie sempre più completa di kit frizione per Vespa 50- 125-150-200.
Grazie a questa nuova e vasta gamma di frizioni, che si aggiunge agli altri prodotti già realizzati dall’azienda Bergamasca, Polini riesce a soddisfare tutte le esigenze dei vari utilizzatori ed appassionati "vespisti".
La prima novità prevede due campane frizione a denti dritti con parastrappi per Vespa 50-125 Primavera ET3.
Queste campane permettono di avere un rapporto più lungo ed un minor attrito tra gli ingranaggi. Sono prodotte in acciaio speciale e la corona è sottoposta a trattamento di tempra.
Codice 202.1216 Vespa 50 Z=24-72
Codice 202.1217 Vespa 125 Primavera ET3-PK- ETS Z=27-69
La seconda novità è nata per supportare le potenze dei kit Polini Evolution e comprende 3 differenti kit dischi frizione:
- Per le Vespe 50-125 Primavera ET3 sono state realizzate due serie dischi frizione: una Racing a 4 dischi ed una molla rinforzata, mentre per i più corsaioli è pronto un modello Evolution sempre a 4 dischi ma con doppia molla per garantire una maggiore tenuta ed eliminare slittamenti della frizione.
- Per le Vespe 125-150-200 PX è stata realizzata una serie a 4 dischi frizione Racing e 7 molle rinforzate.
Codice 230.0013 Vespa 50/125 Racing 4 dischi;
Codice 230.0014 Vespa PX 125/150/200 Racing 4 dischi; Codice 230.0500 kit frizione Evolution per Vespa 50/125.
Queste caratteristiche garantiscono una maggiore tenuta della frizione sotto sforzo grazie al numero maggiorato dei dischi ed alle molle più dure rispetto all’originale.
ISTRUZIONE DISCHI FRIZIONE
Vi consigliamo di tenere i nuovi dischi in sughero nell'olio per una notte prima del montaggio.
KIT FRIZIONE POLINI PER VESPA 50-125-150-200: CLASSICA, RACING, EVOLUTION
Polini e Vespa; due marchi che hanno fatto la storia nel mercato degli scooter in Italia. Una vocazione sportiva di lunga data per la Polini che ha scritto vittorie su tutte le piste e che oggi ripropone una serie sempre più completa di kit frizione per Vespa 50- 125-150-200.
Grazie a questa nuova e vasta gamma di frizioni, che si aggiunge agli altri prodotti già realizzati dall’azienda Bergamasca, Polini riesce a soddisfare tutte le esigenze dei vari utilizzatori ed appassionati "vespisti".
La prima novità prevede due campane frizione a denti dritti con parastrappi per Vespa 50-125 Primavera ET3.
Queste campane permettono di avere un rapporto più lungo ed un minor attrito tra gli ingranaggi. Sono prodotte in acciaio speciale e la corona è sottoposta a trattamento di tempra.
Codice 202.1216 Vespa 50 Z=24-72
Codice 202.1217 Vespa 125 Primavera ET3-PK- ETS Z=27-69
La seconda novità è nata per supportare le potenze dei kit Polini Evolution e comprende 3 differenti kit dischi frizione:
- Per le Vespe 50-125 Primavera ET3 sono state realizzate due serie dischi frizione: una Racing a 4 dischi ed una molla rinforzata, mentre per i più corsaioli è pronto un modello Evolution sempre a 4 dischi ma con doppia molla per garantire una maggiore tenuta ed eliminare slittamenti della frizione.
- Per le Vespe 125-150-200 PX è stata realizzata una serie a 4 dischi frizione Racing e 7 molle rinforzate.
Codice 230.0013 Vespa 50/125 Racing 4 dischi;
Codice 230.0014 Vespa PX 125/150/200 Racing 4 dischi; Codice 230.0500 kit frizione Evolution per Vespa 50/125.
Queste caratteristiche garantiscono una maggiore tenuta della frizione sotto sforzo grazie al numero maggiorato dei dischi ed alle molle più dure rispetto all’originale.
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