Kit caja de cambios 59 56 54 52 48 dientes BFA MOTORI 5 velocidades Cuadrada VESPA 50 125 SPECIAL PRIMAVERA ET3 PK S XL SS

Kit caja de cambios 59-56-54-52-48 dientes BFA MOTORI Cuadrado 5 velocidades para Vespa 50-125/?PV/?ET3/?PK50-125/?S/?SS/?XL/?XL2 para primaria BFA incl . 5 marchas, garra de control de 8 brazos, multimarchas Z 22-20-18-15-11, eje de transmisión, piñón de arranque Si quieres aprovechar al máximo la potencia adicional que proporciona un motor Vespa tuneado, necesitas una velocidad reductor. Esta sabiduría es especialmente cierta con motores altamente afinados que presentan bandas de alta potencia en el rango de rpm. Las relaciones más estrechas garantizan que el motor pueda permanecer en este rango de potencia a medida que acelera a través de las marchas. Debido al hecho de que todas las cajas de cambios de Vespa producidas recientemente contienen sólo cuatro marchas, las relaciones de transmisión más estrechas limitan rápidamente la velocidad máxima producida. Más marchas son la solución obvia, pero suponen un desafío considerable teniendo en cuenta el tamaño compacto del motor de Vespa. BFA presentó recientemente una respuesta fresca y extremadamente innovadora. Una solución de caja de cambios de alta gama para usar en proyectos de carreras avanzados basados en las carcasas de motor originales. Este kit de transmisión de cinco velocidades de BFA, destinado al motor Vespa Smallframe, es de gran calidad, tiene un proceso de fabricación intensivo y una construcción extremadamente innovadora. Con el uso de algunos trucos de ingeniería, lograron calzar la construcción de 5 engranajes con un ancho de contacto de dientes idéntico a los encontrados en los cuatro originales. Primero, rediseñaron el mecanismo de arranque interno. Este nuevo diseño requiere una ligera modificación del eje de arranque. Una ventaja de esta nueva configuración es que se puede arrancar el motor mientras se tira de la palanca del embrague. En segundo lugar, los engranajes del cigüeñal tienen lados biselados y ahora están enrollados en su lugar en lugar de estar sujetos por biseles. Rediseñaron el eje de entrada con engranajes individuales y la araña selectora con diámetros internos más grandes. El número de brazos de araña selectores se ha duplicado a ocho. Para poder modificar el mecanismo de arranque a pedal, también es necesario el kit de transmisión BFA. Hay una opción de tres engranajes de tamaños separados para este kit de transmisión. Mero de cinco velocidades / tuner de alta gama / BFA / Smallframe / selector de ocho brazos Conclusión: un producto de alta gama, que facilita la puesta a punto del motor al más alto nivel. ¡Cada motor puede equiparse con un potencial efectivo mucho mayor! ¡El tiempo y el esfuerzo adicionales necesarios para producir y posiblemente adaptar esta transmisión se ven fácilmente superados por la ventaja dinámica que proporciona!