MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0W-20 Aceite de motor 100% sintético de alto rendimiento y ahorro de combustible Apto para uso en motores de gasolina y diésel Botella de 1 litro

Lubricante 100% sintético de alto rendimiento "ahorro de combustible" desarrollado específicamente para fabricantes que prescriben el uso de aceite de motor con un bajo nivel de viscosidad HTHS (= 2,6 mPa.s) y con contenido reducido de cenizas sulfatadas (= 0,8%), fósforo (0,07% = x = 0,09%) y azufre (= 0,3%), "Mid-SAPS". Indicado para su uso en motores gasolina y diésel de última generación, que cumplen las normas anticontaminación EURO 4, EURO 5 y EURO 6, para los que se requiere el uso de un lubricante "ahorro de combustible" con viscosidad 20 conforme a ACEA C5, ACEA C6, Estándares API SP y/o ILSAC GF-6a. Compatible con catalizadores y filtros de partículas diésel (DPF) y gasolina (GPF). Algunos motores pueden no ser compatibles con este tipo de lubricante, antes de su uso consultar siempre el manual de uso y mantenimiento del vehículo. La especificación ACEA C5/C6 requiere que el lubricante proporcione un rendimiento significativo en términos de resistencia de la película de fluido, protección contra detonaciones a bajas revoluciones (LSPI) y reducción de emisiones durante la aplicación en motores de alta potencia. La especificación ACEA C5/C6 requiere una reducción de la fricción para lograr una reducción significativa del consumo de combustible. Motul 8100 Eco-clean 0W-20 con una base 100% sintética y un nivel reducido de cenizas permite una resistencia excepcional de la película lubricante, reduce la fricción en el motor y es compatible con los sistemas de postratamiento de gases de escape. La especificación SP API es compatible con versiones anteriores de SN API y todas las especificaciones API anteriores. Además de esto, API SP permite un alto rendimiento y protección contra detonaciones a bajas revoluciones (LSPI) en motores turbo de gasolina compactos de inyección directa. Basado en API SP, ILSAC GF-6A para aceites de viscosidad 20 es aún más estricto con respecto a los requisitos de Economía de Combustible, pero también aumenta el intervalo de drenaje, mejora la limpieza de pistones y anillos de sellado, y es más compatible con juntas y tiene un contenido reducido de fósforo para ser compatible con los sistemas de postratamiento de gases de escape. La especificación ILSAC GF-6A también permite una mayor protección del motor cuando se utiliza gasolina que contiene hasta un 85% de etanol (E85). La especificación BMW LongLife-17 FE+ sustituye a la anterior BMW Longlife-14 FE+ requerida por los motores de gasolina BMW y MINI equipados con un filtro de partículas (GPF). Esta especificación es adecuada para los motores de gasolina BMW N20 y Bx8 fabricados desde 2014 y utilizados en países de la Unión Europea, Noruega, Suiza y Liechtenstein, así como en EE. UU. y Canadá. La especificación BMW LL-17 FE+ asociada a ACEA C5 significa que MOTUL 8100 Eco-clean 0W-20 permite un importante ahorro de combustible (hasta un 3% en comparación con un lubricante estándar BMW LL-01) respetando al mismo tiempo las estrictas normas de robustez. parámetros requeridos por la especificación BMW LL-04. esta mejora permite alcanzar los bajos niveles de emisiones de CO2 exigidos a los fabricantes. Este lubricante 100% sintético ha sido desarrollado para proporcionar una lubricación óptima en motores Mercedes Diésel y gasolina de última generación que requieran la especificación MB 229.71 o MB 229.72. Algunos motores Mercedes Diésel y gasolina de última generación y altas prestaciones a partir del MY2016 requieren de un lubricante específico ya que están extremadamente estresados, con cargas elevadas, trabajan a altas temperaturas con prestaciones equivalentes o superiores a los motores de antigua generación a los que sustituyeron. Las especificaciones MB 229.71 y 229.72 son particularmente estrictas en términos de economía de combustible y asociadas con ACEA C5/C6 significan que el MOTUL 8100 Eco-clean 0W-20 ofrece niveles de rendimiento significativos en términos de ahorro de combustible (hasta un 1% en comparación con un 5W-30 MB 229,51). esta mejora permite alcanzar los bajos niveles de emisiones de CO2 exigidos por fabricantes, como Mercedes. Las especificaciones MB 229.71 y 229.72 son únicas y no son compatibles con versiones anteriores, por lo que no compre otras especificaciones de Mercedes. OPEL/VAUXHALL ahora forma parte del Grupo PSA, la nueva especificación Opel Vauxhall OV0401547 para motores de última generación se ha establecido para reemplazar la especificación GM dexos2 gen2 que permanecerá en uso solo para GM y sus marcas. La especificación STJLR.03.5006 cubre muchos motores Jaguar Land Rover de última generación, motores de gasolina V6, V8 y L4, incluidos los motores de gasolina 3.0 de 6 cilindros y 5.0 de 8 cilindros, así como los motores Ingenium de 4 cilindros que requieren protección por LSPI. Las especificaciones FIAT 9.55535-GSX y DSX requieren un lubricante SAE 0W-20 y nivel medio de cenizas para lubricar los motores diésel y gasolina FIAT de última generación, incluidos los motores 2.2 JTD de Alfa Romeo Stelvio y Giulia y el 1.6 Multijet Adblue. Dentro del Grupo FCA, la especificación CHRYSLER MS-12145 replica las características del FIAT 9.55535-GSX en aplicaciones de Chrysler. Algunos de los motores de gasolina más recientes requieren API SP-RC, API SP, API SN, API SN-RC, API SN Plus e ILSAC GF-6A o GF-5 para garantizar el máximo rendimiento y durabilidad. Las especificaciones FORD WSS M2C 947-A1 (nivel GF-5) y 921-A1 (nivel GF-6) reflejan estos requisitos. MOTUL 8100 Eco-clean 0W-20 cumple perfectamente con los requisitos de los fabricantes en términos de alto rendimiento y durabilidad. MOTUL 8100 Eco-clean 0W-20 es particularmente resistente a las altas temperaturas para un mejor control del consumo de aceite y una reducción del desgaste gracias a sus excelentes propiedades lubricantes. La viscosidad SAE 0W-20 reduce la fricción hidrodinámica, lo que permite ahorrar combustible en frío. Permite una alta fluidez del lubricante en el arranque, una rápida consecución de la presión en el circuito, el régimen del motor y temperaturas normales de funcionamiento. Este tipo de lubricante permite reducir el consumo de combustible y por tanto contribuye a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (CO2) para una mejor protección del medio ambiente.