Kit moteur PINASCO vanne rotative MASTER 26483131 251 pour VESPA PX PE 125 150 200

Après des années de recherche et de développement, Pinasco a créé le premier kit Plug & Play pour augmenter la cylindrée de sa Vespa à grand châssis jusqu'à 251cc. Réalisé en 2 configurations spécifiques à Valve Tournante "Master" et à Clapet "Slave", le kit comprend tous les accessoires pour le bon montage du carter moteur, du groupe thermique 251cc, du vilebrequin à clavette, de l'embrayage à clavette spécifique et bientôt l'allumage Flytech Tuning et le Silencieux Touring Classic dédié. Les performances sont du plus haut niveau, la version à roseaux avec carburateur Dellorto PHBH 30 et silencieux Touring Classic dépasse les 30CV au volant mais avec un débit fluide et fougueux. ATTENTION CE KIT PEUT S'ADAPTER UNIQUEMENT AUX ALLUMAGES / VOLANT SPÉCIFIQUES T5 ÉGALEMENT FLYTECH 60018117 ou 60018118 OU LE KIT PINASCO 26357759 60022444 Après des années de recherche et de développement, Pinasco a développé le premier kit Plug & Play pour augmenter la cylindrée de votre propre Vespa à grand châssis jusqu'à 251cc . Fabriqué en 2 configurations spécifiques "Master" à clapet rotatif et "Slave" à clapets, le kit comprend tous les accessoires pour le montage correct du carter moteur, du kit cylindre 251cc, du vilebrequin cannelé, de l'embrayage cannelé spécifique et, prochainement, de l'allumage spécifique Flytech Tuning et Touring. Silencieux classique. Les performances sont du plus haut niveau, la version à clapets avec carburateur Dellorto PHBH 30 et silencieux Touring Classic dépasse la 30CV jusqu'au volant, mais avec une alimentation fluide et décousue. Le premier kit Plug & Play pour augmenter la cylindrée de votre Vespa grand châssis jusqu'à 251cc. Réalisé en 2 configurations spécifiques à Valve Tournante "Master" et à Clapet "Slave", le kit comprend tous les accessoires pour le bon montage du carter moteur, du groupe thermique 251cc, du vilebrequin à clavette, de l'embrayage à clavette spécifique et bientôt l'allumage Flytech Tuning et le Silencieux Touring Classic dédié. Les performances sont du plus haut niveau, la version à roseaux avec carburateur Dellorto PHBH 30 et silencieux Touring Classic dépasse les 30CV au volant mais avec un débit fluide et fougueux.